Рассмотрена необходимость перевода Украинского законодательства и нормативной базы регулирования состояния окружающей природной среды на подходы Европейского Сообщения (ЕЭС). Данные подходы в значительной степени повлияют на развитие авиатранспортной отрасли в ближайшие годы.

Рассмотрены современные подходы к формированию авиационной отрасли. Описаны элементы законодательной части процесса национального регулирования деятельности гражданской авиации.

Запропоновано модель виявлення та ліквідації проярів суб'єктів погроз виникнення надзвичайних ситуацій на території аеропорту.

Проаналізовано перспективу православної легітимації правової держави в контексті найвагоміших ціннісних домінант православної соціальної традиції.

Враховуючи систематичний і сталий вплив людського фактора на безпеку польотів, розглянуто можливість застосування методології теорії катастроф для усунення недоліків сучасних методів і технологій розслідування авіаційних подій, що є особливо важливим для дослідження деформації емоційого досвіду члена льотного екіпажу. Наведено непрямі ознаки катастрофи - прапори (модальність, недосяжність, катастрофічні стрибки, розбіжність, гістерезис, розбіжність лінійного відгуку, укритичне уповільнення/зм'якшення моди, аномальна дисперсія). Доведено, що в разі деформації емоційого досвіду члена екіпажу в процесі особливого випадку польоту насправді відбувається катастрофа зборки.

Визначено основні аспекти реформування однієї з особливих і специфічних галузей мусульманського права - сімейного права і розкрито його особливості, виходячи з контексту правового статусу особи, гендерної визначеності та кодифікації законодавства країн ісламу.

Розглянуто питання моделювання систем захисту інформаційних ресурсів для підвищення ефективності систем інформаційної безпеки в діяльності органів внутрішних справ України. Запропоновано систему економічного обгрунтування застосування трирівневої системи інформаційної безпеки.

Розглянуто проблеми та перспективи розвитку нормативної бази України в галузі аеронавігації. Визначено невідповідність документів України, що відносяться до аеронавігаційного обслуговування повітряного руху, міжнародним стандартам. Запропоновано заходи їх удосконалення.

Обгрунтовано семантико-модельні засади логіки права через зіставлення існуючих філософських підходів.

Проаналізовано превентивні заходи регулювання техногенно-екологічної безпеки потенційно небезпечних об'єктів, які використовуються в науково-дослідній діяльності та становлять радіаційну загрозу. Розглянуто систему їх інформаційного підтримання. Зроблено огляд існуючих програмних засобів для оцінювання радіаційних ризиків. Узагальнено дослідження щодо оцінювання радіаційної стійкості галіту для ізоляції радіоактивних відходів.

Розглянуто різні філософсько-релігійні концепції походження держави і права, а також погляди на їх призначення. Уточнено і конкретизовано теологічну теорію походження держави, розглянуто погляди на державу і право з позиції ранньохристиянських авторів, висвітлено погляди основоположників договірної теорії походження держави і права - єзуїтів Белларміна і Суареса.

Розглянуто соціально-культурні засади формування суспільної правосвідомості у процесі розвитку людства; виявлено історичні умови виникнення права. Як показало проведене дослідження, становлення суспільної правосвідомості у цивілізаційному поступі людства почалося на певному етапі розвитку суспільства в ході ускладнення суспільних відносин, змін суспільного ладу та формування державного устрою. Ці процеси виникли у період генезису західної цивілізації, яка на раціоналістичній основі сформувала універсальну соціокультурну модель, що стала основою всесвітнього надлокального укладу та загальноприйнятою формою суспільних відносин. Ключовим елементом цієї моделі стала державно-правова концепція, яка з часом перетворилася на надлокальну концепцію правової держави. Отже, поняття "західна цивілізація" та "правова цивілізація" є тотожними за змістом. Інші локальні культури, які вимушені були запозичити право як розвинену систему соціальних відносин, виступають стосовно ідеї права як реципієнти. Запозичуючи західну, раціоналістську у своїй основі, ідею права, вони не приймають її на емоційно-ментальному рівні, що призводить до когнітивного дисонансу та деструктивних проявів правосвідомості.

Розглянуто проблему достовірного оцінювання злітної маси повітряного судна (ПС) за допомогою інформації відбортових систем реєстрації параметрів руху для проведення розслідування причини авіаційної події. Сучасні методи вирішення такої задачі базуються на попередньому спотворенні одержаної інформації шляхом її фільтрації. Розроблено методику, яка для оцінювання злітної маси використовує зареєстрований масив приладової швидкості розбігу без попереднього його опрацювання. Оцінено вплив похибок необхідної для розрахунків апріорної інформації на зсув оцінки злітної маси ПС та початкового часу. Наведено приклад оцінювання злітної маси у процесі розслідування конкретної авіаційної події. Цим прикладом доведено ефективність розробленої методики.

Розглянуто проблему несанкціонованого обігу ядерних матеріалів. Проаналізовано статистичні дані МАГАТЕ щодо обігу ядерних матеріалів у світі за період з 1993 по 2012 рр. Проаналізовано уранові руди з діючих родовищ України з точки зору їх атрибутивних ознак для ідентифікації ядерних матеріалів для завдань ядерної криміналістики.

Головна мета системи забезпечення національної безпеки - це створення та підтримка необхідного рівня захищеності життєво важливих інтересів усіх об'єктів безпеки, який би гарантував сприятливі умови для безпечного розвитку особи та суспільства.

Наведено головні тенденції розвитку та модернізації кадастрово-реєстраційних систем країн Європи. Проаналізовано сучасну практику їх стандартизації. Систематизовано вимоги ЄС щодо створення кадастрово-реєстраційних систем. Визначено основні критерії відповідності кадастрово-реєстраційної системи України аналогічним системам країн ЄС.

Показано, що транспортне законодавство у Польщі визначається як набір правил, що регулюють не тільки транспортні питання, але і набір стандартів, що регулюють організацію транспорту. Наведено коротку характеристику логістичних законів і нормативних актів в Польщі та Європейському Союзі, а також промислових стандартів, які доповнюють формальні закони.

Досліджено ефективність забезпечення заходів економічної безпеки авіатранспортних підприємств від впливу ризиків скоєння актів незаконного втручання в діяльність цивільної авіації.

Проведено аналіз концепції AFUA. Розглянуто організаційну структуру розширеного гнучкого використання повітряного простору та залучення до процесу спільного прийняття рішень. Визначено шляхи використання цієї концепції у виконані військових місій; порівняно підвищення продуктивності з концепцією гнучкого використання повітряного простору. Підсумовано основні переваги розширеного гнучкого використання повітряного простору.

Мета роботи - оцінка ідентифікації дорожньо-транспортних пригод з тваринами Київської області з 2007 - 2014 рр. за допомогою використання описових статистик для трьох пар змінних факторів, від яких може залежати місцезнаходження дорожньо-транспортних пригод з тваринами; "місцезнаходження ДТП" та "номер автодороги"; "місцезнаходження ДТП" та "травмування водія"; "місцезнаходження ДТП" та "пошкодження автомобіля". Дослідження здійснюється з використанням оцінки нормального розподілу змінних, які включають в себе: Таблицю "Тест нормальності", яка використовує критерій Колмогорова-Смирнова і Шапіро-Уілка, з урахуванням відповідної кількості оцінок; Гістограму, яка має розподіл для відповідного типу даних відносно кривої нормального розподілу для візуального впорівняння і подальшої оцінки; одну з функцій описової статистики, яка має назву описова таблиця, і яка, свою чергу використовує два типи характеристик: асиметрія і ексцес. Для аналізу використана програма IBM SPSS Statistics, за допомогою якої проводилась оцінка змінних про дорожньо-транспортні пригоди на нормальне розподілення змінних, які включають в себе тести Колмогорова-Смірнова та Шапіро-Уілка. Отримані післаналізу в програмі SPSS результати проходження тестів для кожної змінної, оцінюються за допомогою слова "Так", якщо змінна пройшла тести та її розподілення відповідає нормальному розподіленню, та оцінюються як "Ні", якщо змінна не пройшла тести та її розподілення не відповідає нормальному розподіленню. Відповідні оцінки внесені до зведених таблиць, на підставі яких був проведений аналіз місцезнаходжень дорожньо-транспортних пригод з тваринами на автодорогах Київської області. Відмічено, що хоча теоретичні розрахунки для тестування нормальності в програмі SPSS для багатьох змінних всіх трьох факторів "Тип автодороги", "Тип пошкодження автомобіля", "Тип травмування водія" відповідають величинам змінних місцезнаходжень на практиці, але також є достатньо багато змінних ДТП з тваринами які не відповідають закону нормального розподілення, хоча вони мають достатню кількість дорожньо-транспортних пригод з тваринами.